S-Class這樣的旗艦早已不是什么時(shí)代先鋒，技術(shù)結(jié)晶了，他更像是一種智慧的存在。
這并非最高贊譽(yù)，卻是最貼切我心中S-Class形象的贊譽(yù)。我沒(méi)有到向往S-Class的年紀(jì)，也沒(méi)有奢望有朝一日能夠擁有，但卻始終對(duì)這臺(tái)車有著不可言喻的景仰，從虎頭奔到蝴蝶奔，從W221到W222，無(wú)論S的更迭成功與否，這種景仰始終都未變。說(shuō)不清道不明出自何處，明明是一臺(tái)跟自己毫無(wú)關(guān)系，也可能一輩子都無(wú)關(guān)系的車，或許是奔馳將旗艦的氣場(chǎng)詮釋得最好的原因吧。
從古至今，S的設(shè)計(jì)總是那樣無(wú)可挑剔，奔馳的設(shè)計(jì)師很懂得審時(shí)度勢(shì)。在S身上你看不到時(shí)代最前沿的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，卻可以看到關(guān)于氣質(zhì)最時(shí)代化的表達(dá)，他的旗艦身份決定了大刀闊斧的設(shè)計(jì)不被允許，更何況奔馳的品牌調(diào)性就是優(yōu)雅。
這一代S-Class的動(dòng)力也有些耐人尋味——直列六缸歸來(lái)了。W140虎頭奔之后再無(wú)直六，V6憑借布局和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)取代了直六。十多年后直六再次登場(chǎng)舞臺(tái)，這一次集結(jié)了奔馳最新的材料科技、電氣化科技，輸出、經(jīng)濟(jì)性等整體性能都超越此前的V6。這是奔馳新動(dòng)力布局的序章，單從體征來(lái)說(shuō)，直六的平順性以及輸出的線性，甚至高轉(zhuǎn)速的動(dòng)聽(tīng)程度都要好過(guò)V6。
相關(guān)推薦
宋L DM-i震撼上市13.58萬(wàn)元起，大小宋雙車絕殺合資燃油SUV
滿足了旅行中的基本生活需求 旅美奇域F150U四驅(qū)越野房車
新款奔馳GLC安裝香氛負(fù)離子——非常劃算的升級(jí)項(xiàng)目
霸王龍汽車Rambler亮相，對(duì)汽車市場(chǎng)沖擊有多大？
更多汽車信息掃碼了解
請(qǐng)選擇舉報(bào)的理由
私信
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號(hào)-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
