在中國D級車市場始終有那么一匹黑馬，那就是我們俗稱的“大奔”，奔馳豪華形象的代表S級轎車。奔馳S級以優(yōu)雅的外形、豪華的內(nèi)飾，極舒適的乘坐感還有悠久的歷史積淀，贏得了人們的廣泛認(rèn)可，無論是何種重要場合都不難發(fā)現(xiàn)它的身影。每一代S級無論是設(shè)計還是技術(shù)，都帶來了奔馳最先進(jìn)的技術(shù)和最為完美的造車?yán)砟??？梢哉f每一代奔馳S級轎車都是經(jīng)典。下面我們就來聊一聊這臺在國人心中奠定了豪華標(biāo)桿的六代奔馳S級W126
在不同年代中成長的人們，聊起“大奔”都會有不同的回憶。對于七八十年代的人來說，對于奔馳的認(rèn)識可能正是源自于底盤代號W126的六代S級。八十年代末國家開始大規(guī)模從正規(guī)渠道進(jìn)口國外的汽車，這其中奔馳S級占據(jù)了很大一部分。在那個人們對私家車都不敢想象的年代，擁有一臺奔馳就意味著不一般的背景及實力，而“大奔”這一對奔馳S級的俗稱也正是從這時口口相傳開來的。我們敬愛的張愛萍將軍，生前的座駕就是一輛奔馳W126轎車。在當(dāng)時的國賓車隊中也不乏它的身影。
代號為W126的第六代S級首次亮線是在1997年的法蘭克福車展上。相比于W116的五代S級，這一代的車身更加修長，棱角更為凌厲，將S級本該有的紳士、大氣表現(xiàn)的更加透徹。車身尺寸（長、寬、高）分別為5020mm×1820mm×1437mm，標(biāo)準(zhǔn)版SE車型軸距為2935mm，而長軸距SEL車型的軸距則增加了140mm。同時還有7個車型可供選擇，根據(jù)版本又分為四款發(fā)動機從2.8L 156馬力的6缸化油器發(fā)動機到5.0L 240馬力的燃油直噴式V8輕結(jié)構(gòu)合金發(fā)動機?？梢哉fS級的推出定義了當(dāng)時豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)
奔馳W126在外形設(shè)計上充分考慮了空氣阻力對汽車性能的影響，造型經(jīng)過無數(shù)次風(fēng)洞試驗的驗證，因此大幅降低了空氣阻力，在輕量化車身的協(xié)同能作用下，平均油耗比上代S級降低了10%。
莊重厚實的前臉，不怒自威的。標(biāo)志性的“盾牌”進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長，橫置長方形大燈與進(jìn)氣格柵相連，使前部視覺效果更加低矮。
這一代S級無論從結(jié)構(gòu)設(shè)計還是造型設(shè)計都運用了更多高科技手段，大量采用高強度鋼和輕量化設(shè)計，首次摒棄了傳統(tǒng)的保險杠，轉(zhuǎn)而采用了大型塑料涂層的保險杠設(shè)計，不但降低了車身重量，在碰撞中對行人的保護(hù)也增強了。
在12年的生產(chǎn)周期里，共有818036輛奔馳W126駛下辛德芬根的生產(chǎn)線、銷往全球各地。這也足以說明W126是奔馳歷史中也是最為成功的車型，哪怕是后來的W140也無法企及W126的成就。
車頭翼子板上的國旗孔可不是所有車都可以配的，在80年代裝配它可是需要類似證明信東西。而如今如果想再補齊一根原廠旗桿的話還恐怕還要為此支付300美金的費用以及漫長的等待
從車頂延續(xù)到尾箱的優(yōu)雅線條，D柱那柔和的曲線，雙色車身、大餅輪轂也并非邁巴赫才有。經(jīng)過二十多年的歲月磨礪，這輛曾經(jīng)叱咤車壇的豪華轎車已經(jīng)褪去鉛華。略帶嚴(yán)肅的神態(tài)，還在向人們顯示著它曾經(jīng)的輝煌。
隨著時光的飛逝，曾經(jīng)紅極一時的大奔如今已變得難得一見或者殘破不堪。我知道，第六代奔馳S級承載著太多人對那個年代的回憶。很多人正因為看到它，才第一次知道奔馳這個品牌。曾經(jīng)十里洋場，現(xiàn)今卻難以重現(xiàn)昔日的輝煌，不被強制報廢已經(jīng)是他們最后的奢望，而我們唯一能做的就是為情懷而“續(xù)命”
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