久久久久国产综合AV天堂_久久精品成人欧美大片_精品人妻伦一二三区久久_伊人色综合久久88加勒

寶馬525i B48 2.0T植入艾森ECU升級精調版性能程序

寶馬5系車友圈 發(fā)布于:2019-03-21 09:50:55 82

曾經開過一周的寶馬530Li B48高功版,也試駕過540Li幾日,舒適的乘坐體驗和同級難尋的犀利駕控給我留下了深刻的印象,但540Li的售價已經快夠到優(yōu)惠后的730Li,所以注定不是一款走量車型,而在購車之前就已經計劃好刷ECU升級,所以綜合考慮選擇低功率B48款525i。





從外觀造型上525和530基本上達到了95%的相似度,除了尾部標識和天窗以外完全可以和530以假亂真,至于M運動套裝車型,由于530使用了更大的19英寸輪圈,所以想要以假亂真還是有一定難度的。不過購車后直接上了M5的包圍+275的輪胎。




動力方面這臺寶馬525i搭載了B48系列2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm。賬面數(shù)據并不算出眾,甚至在同級別中屬于較弱的數(shù)據,但是得益于來自Z F的8AT變速箱優(yōu)秀的匹配,實際駕駛中的動力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩。但525超過1.7噸的整備質量也是客觀存在的,所以不要指望這臺入門版5系能提供刺激的加速感受,甚至于直線提速會不敵同級別的競爭對手。所以刷ECU升級提升馬力扭矩輸出,很有必要。





精調版的ECU升級數(shù)據,是通過原廠ECU程序的基礎上,結合車主駕駛習慣以及車況,做LogoData記錄分析,然后由國外技師調校新動力程序,植入后繼續(xù)測試升級后LogoData,確保進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數(shù)優(yōu)化完美。





試駕反饋:
01實測路況不佳, 原廠小打滑接近9S的成績,升級后換275胎沒想到還打滑這么嚴重,縮短近2S的成績很不錯。駕駛感受方面,動力輸出激進,稍大腳油門提速推背感十足,幾次反復加速測試后試駕人員笑言“推得頭暈”??傮w感受比寶馬530原廠要好開,動力輸出更隨心所欲。


發(fā)表評論(共0條評論)

最熱回帖

全部回帖

最新  |  最舊

  • TA的作品 338
  • TA的圈子 0
  • TA的積分 4968
寫私信

更多汽車信息掃碼了解

 更多汽車信息掃碼了解
微信掃描二維碼進入群聊

論壇舉報

請選擇舉報的理由

還可輸入200

×

私信

還可以輸入500個字

是否刪除此條評論?

取消 確定

圖片評論

查看原圖

分享到微信

打開微信,點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”,
使用“掃一掃”即可將網頁分享至朋友圈

我要發(fā)帖

您已經加入了該圈子

去看看